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May 07, 2023

Porsche Mission X: otro sueño toma forma

En Porsche, los concept cars innovadores siempre han sentado las bases para la

En Porsche, los concept cars innovadores siempre han sentado las bases para el futuro. El fabricante de autos deportivos continúa con esta tradición con este último estudio conceptual. Mission X es una reinterpretación espectacular de un hipercoche, con puertas al estilo de Le Mans que se abren hacia arriba y un sistema de propulsión eléctrico eficiente y de alto rendimiento.

El Mission X es un biplaza de aspecto espectacular y celebrará su estreno el 8 de junio de 2023, la víspera de la inauguración de la exposición '75 años de Porsche Sports Cars' en el Museo Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen. Una fecha especial: hace 75 años, el 8 de junio de 1948, el 356 'No. 1' Roadster se convirtió en el primer automóvil con el nombre de Porsche en recibir su permiso de operación general. Este fue el nacimiento de la marca de autos deportivos.

Hoy, Porsche conmemorará su aniversario junto con luminarias invitadas y otras figuras importantes de la historia de Porsche, junto con algunos de los medios de comunicación del mundo.

“El Porsche Mission X es un faro tecnológico para el auto deportivo del futuro. Retoma la antorcha de los autos deportivos icónicos de décadas pasadas: al igual que el 959, el Carrera GT y el 918 Spyder, el Mission X proporciona un impulso crítico. para el desarrollo evolutivo de futuros conceptos de vehículos", dice Oliver Blume, presidente de la Junta Ejecutiva de Porsche AG. "Atreverse a soñar y soñar con los coches son dos caras de la misma moneda para nosotros: Porsche solo ha seguido siendo Porsche cambiando constantemente".

Michael Mauer, director de estilo de Porsche, dice: "Mission X es un claro compromiso con el núcleo de la marca. La expresión continua y mejorada de nuestra identidad de marca y producto es una brújula importante para navegar el desarrollo de nuestra serie. modelos de producción El estudio conceptual simboliza una simbiosis de ADN inconfundible de automovilismo con una impresión general lujosa ".

Con aproximadamente 4,5 metros de largo y dos metros de ancho, el estudio de concepto Mission X es un hipercoche relativamente compacto. Con una distancia entre ejes de 2,73 metros, tiene las dimensiones del Carrera GT y del 918 Spyder. Por motivos aerodinámicos, el concept car tiene neumáticos de tamaño mixto, con rines de 20 pulgadas en la parte delantera y rines de 21 pulgadas en la parte trasera.

El Mission X representa el pináculo del rendimiento y el lujo moderno. Al mismo tiempo, su forma esculpida y sus líneas musculosas demuestran que los hipercoches no tienen que parecer agresivos. La carrocería baja, que mide menos de 1,2 metros de altura, está acabada en Rocket Metallic, un elegante color de pintura especialmente diseñado para el concepto de estudio. Los elementos de diseño en un acabado de tejido de carbono se encuentran debajo de la línea del cinturón. Estos componentes están barnizados con un acabado satinado y, por lo tanto, están ligeramente coloreados, pero su estructura material sigue siendo reconocible.

Las ruedas del estudio de concepto cuentan con detalles elaborados: el eje trasero está equipado con aeroblades casi transparentes, que están diseñados como turbinas para una mejor refrigeración de los frenos.

Una cúpula de cristal ligera con un exoesqueleto de plástico reforzado con fibra de carbono se extiende sobre ambos ocupantes. Las puertas estilo Le Mans están unidas al pilar A y al techo; se abren hacia delante y hacia arriba. Este tipo de puerta se utilizó anteriormente en el legendario auto de carreras Porsche 917. Otro atractivo es la firma luminosa: para el Mission X, los diseñadores han reinterpretado el característico gráfico de cuatro puntos de Porsche. La forma de la base vertical de los faros se inspiró en los coches de carreras históricos como el Porsche 906 y el 908 y se dibujó bien hacia la carretera. Una estructura de soporte de alta tecnología enmarca los módulos de luces LED y presenta los elementos estrechos expuestos de las luces de circulación diurna y los indicadores. Cuando se activa, la luz se abre como un ojo que parpadea. Totalmente iluminados, los faros hacen una declaración de confianza.

Una unidad de luz de cuerpo entero que parece flotar caracteriza la parte trasera del Mission X. Las letras Porsche transparentes e iluminadas son una característica sobresaliente. La escultural luz trasera emerge, como si estuviera suspendida en el aire, de una moderna estructura de soporte y se extiende por todo el ancho del vehículo en cuatro segmentos. Mientras se carga, la 'E' de las letras de Porsche pulsa, añadiendo una sensación de misterio.

Un detalle especial es el escudo de Porsche modernizado, que hace su debut en el Mission X. Metal precioso cepillado, una estructura de panal tridimensional, una bestia heráldica renovada y un color dorado más sutil: en una inspección cercana, estas son las diferencias entre el modernizado Escudo Porsche y su antecesor inmediato. Con su ejecución más limpia y vanguardista, el refinado escudo comunica el carácter de Porsche. En el Mission X, se encuentra en el capó y el volante, así como en forma monocromática en los centros de las ruedas.

Estas son las diferencias entre el escudo Porsche modernizado y su antecesor inmediato.

El enfoque del conductor se puede ver en la asimetría del interior y su concepto de color. Los dos asientos están coloreados de manera diferente. Aparte de las tapicerías de cuero en Marrón Andalucía, el asiento del conductor es Gris Kalahari y forma una única unidad de color con la consola central y el salpicadero. El asiento del pasajero está en el tono contrastante Andalucía Brown. Más allá de las carcasas de los asientos de CFRP y sus cinturones de seguridad de seis puntos integrados en el monocasco, otros paralelos de automovilismo incluyen el volante descapotable, que tiene interruptores de modo y levas de cambio. Hay varias cámaras a bordo. La grabación comienza tan pronto como el conductor presiona el botón Grabar (REC) en el controlador multipropósito.

Otro aspecto destacado se encuentra en el lado del pasajero, donde hay un sistema de bayoneta incrustado en el panel de instrumentos al que se puede conectar un módulo de cronómetro. Para el Mission X, Porsche Design ha creado un módulo de cronómetro especial con una pantalla analógica y digital. Los relojes están diseñados tanto para uso en circuito como en rally y pueden mostrar los tiempos de vuelta o datos vitales del conductor, entre otra información.

Porsche ejemplifica e-rendimiento pero también es pionero en movilidad sostenible. El estudio de concepto cumple ambos objetivos en su totalidad. Las visiones: si el Mission X entra en producción en serie, entonces debería

La batería se instala en el centro detrás de los asientos del vehículo. Este 'diseño e-core' centra la masa en el automóvil. Al igual que con un automóvil con motor central de propulsión convencional, esto proporciona la base para una excelente agilidad.

El automóvil de producción en serie más rápido de su tiempo; el primer Porsche de producción en serie fabricado con fibra de carbono y el primer vehículo de carretera que superó la marca de los siete minutos en Nürburgring Nordschleife: el Porsche 959 (1985), el Carrera GT (2003) y el 918 Spyder (2013) fueron modelos hito en el mundo de los superdeportivos. Y eso los convierte en los precursores conceptuales de Mission X.

En 1985, el Porsche 959 hizo su debut como plataforma tecnológica. Su motor bóxer biturbo de seis cilindros y 450 CV, combinado con una carrocería aerodinámicamente optimizada, propulsó al superdeportivo a una velocidad máxima de 317 km/h, por entonces el récord mundial para un deportivo de producción en serie.

Con su motor V10 y 612 CV, un diseño feroz y, no menos importante, su incomparable experiencia de conducción, el Porsche Carrera GT sigue siendo un icono entre los superdeportivos hasta el día de hoy.

La tecnología híbrida de Porsche alcanzó un cénit espectacular con el 918 Spyder. En septiembre de 2013, el biplaza de 652 kW (887 CV) fue el primer vehículo homologado para circular en romper la barrera de los siete minutos en los 20,6 kilómetros de Nordschleife de Nürburgring, completando la vuelta en 6:57 minutos. Porsche tiene como objetivo mantenerse fiel a este estándar del más alto rendimiento electrónico. La visión, en caso de que el Mission X entre en producción en serie, es que sea el vehículo legal de carretera más rápido en Nürburgring Nordschleife.